视频监控光端机在交通监控中的应用
| 就目前已建成的道路监控系统来看，信息传输部分基本上是以光端机为核心构成的。对于高速公路交通 监控系统而言，作者指出，与城市道路交通监控系统不同，高速公路监控系统中传输设备的主要任务是对视频信号 及控制前端摄像头的控制信号的传输，传输系统的核心设备还是食品监控光端机。光端机除要完成交通监控系统中 的视频信号传输外，往往还要传输收费系统中的视频信号。如果将1个收费站算做1个接点，则单接点产生的视频信 号可能最少也有6个，多的则能达到几十个。监控系统一般是按路段建设的，通常1个路段可长达几十公里，有的甚 至在100公里以上，监控中心很可能设在路段的一端。因此，用于单个路段的光端机除了应提供很好的实时性外还 应具备两个特点：一是能进行多路数的视频信号传输，二是能实现超长距离传输。非压缩数字视频光端机正好具有 全部这些特点，它的传输时延可与模拟产品相媲美，它最多能在1根光纤上传输多达128路甚至160路视频信号，其 无中继传输距离最大可达100公里，当采用再生中继技术后，其无叠加噪声传输距离几乎没有限制。还有一种设备 将用于各路段视频信号传输到省中心，由于传输距离极其遥远，信息点极其分散荒芙柚ㄐ磐缃写洌虼 送ǔＱ∮没贛PEGII的视频压缩编解码设备，这种设备能将视频信号数字化并压缩编码成不超过4个E41的码率经标 准的SDH系统或IP系统来传输。 数字单视频多功能光端机：数字光端机还有一个特点是，能集多种功能于一身却能保持性能稳定可靠。数字光端机 不同于模拟光端机，它不是将不同类型和通道的信号调制在不同的频率（频分复用）后再混合传输，而是先将需要 传输的信号按其各自的特点分别进行数字化，再采用数字同步复接技术（时分复用）将其合并成1路高速信号进行 传输来实现多种传输功能。时分复用技术没有甬道调制、解调和混合、滤波等技术，因而也没有与之相关的温飘、 频偏等不稳定因素。与之相对应，它采用锁相技术获取时钟和对准相位，用电信设备中采用的数字算法确保收发端 的同步，因此它具有相当优良的可靠性和稳定性。从原理上讲，只要不突破带宽上限，数字光端机几乎可以将任意 数量任何类型的信号通过1根光纤传输。事实上当然不需要也不可能做出这种万能的光端机，而只是尽可能地满足 实际需要。武汉微创光电技术有限公司的WTOS-02系列产品就能实现在1根光纤上完成双向视频、多路双向音频、多 路双向异步数据、以太网、双向开关量和普通电话信号的传输，这种产品几乎可以满足所有城市道路交通监控的需 要，对于较高要求的星型监控网络，采用这种产品有可能节约一般以上的光纤资源。 链型传输数字视频光端机：数字同步复分接简单地说就是将低速数字信号插入到高速数字信号中或与之相反，因 此，当建立了一个高速数字通道后，就可以在这个通道任何地方将低速数字信号插入或从中提取所需的低速数字信 号，这种功能叫ADM。如果数字监控光端机具备了这种功能，就能实现视频信号的链型传输，即可以通过1根光纤将 多个监控点的视频信号传输到控制中心。当然其他信号也可以像视频信号一样与视频信号一起实现链型传输。目 前，在1根光纤上采用单一波长时最多能传输16路10位量化的非压缩数字视频信号，假设1个收费站需要传输4路视 频信号到控制中心，则可将4个收费站的视频信号插入到1根光纤上传输，这种方式比点到点传输可节约75%的光纤 资源。在城市道路交通监控中亦是如此。假设1条需要监控的干道上有16个监控点（可能是路口，也可能是广场或 其他重要场所），则这条干道只需要1根光纤，如果采用2根就可以有备份了，原来的星型网络却需要16根光纤还没 有备份。目前件，还有一种被广泛使用的技术，那就是CWDM，粗波分复用技术。这种技术能实现将不同波长的光信 号通过1根光纤进行传输，当前，已有将8个波长的光信号在一根光纤中传输的成熟技术。与数字同步复分接类似， 波长的插入也是可以在光纤的任何地方进行的，且一次插入的波长个数也是不定的。这样，如果与基于数字同步复 分接的链型传输技术结合起来，如前述示例，就可将多达32个收费站的视频信号通过1根光纤传输到控制中心了。 在原理上或技术上可行的方案，到具体工程中可能会遇到各种各样的问题。前面就没有提到远距离传输中会碰到的 色散问题，采用CWDM时的光器件插入损耗问题，线路上可能会引入的回波问题等。只有解决了这些问题，才能将这 些技术真正变成产品。武汉微创光电技术有限公司的WTOS-02系列产品就同时具备上述良种链型传输能力，且可以 结合使用。最后作者指出，视频监控光端机已走过了几十年的里程，但只有在最近几年内数字视频监控光端机出现 后才有了性能上的飞跃。相信，随着光纤数字通信技术的不断发展，视频监控光端机也一定户推陈出新，带个用户 一个胜似一个的解决方案。 |
